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[新利体育民生] 闲话新利体育邵东城际公交

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宁静的石头 发表于 2019-1-30 09:36:20 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 

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新利体育到邵东通公交车喊了很久了,最近有消息说,3月底通,共51站。看了这个消息,总感觉这件事形式上的意义大于实质。不说别的,51个站站站停,每站两分钟,仅停车时间就有两个小时,算上路上跑的时间,一趟要二个半小时到三个小时。
1、沿途群众方便些了吗?如果一个人从邵东坐车到高崇山,要是以前,大不了半个小时,而现在就按停30个站算,也有个把小时。宋家塘到牛马司,以前就几分钟,现在站站停,按小的算,10个站,最少也得半个小时。
2、城际公交和市内公交应该严格区分。在邵东,城际公交到邵东西站,和市内公交重迭的不多,但新利体育重迭的就较多了,为什么不选择新利体育大道东端尽头而要选择到火车南站的邵州车站呢?这会不会对市内公交有影响?包括邵东,也建议将站设在宋家塘。
3、城际公交主要是方便两地群众出行,应该突出一个快字。我建议要设置几条城际快线,沿途只停几个大的乡镇,如高祟山范家山牛马司宋家塘……
4、要真正做到两地融城,邵东至新利体育的东城快线要尽快上马,并预留好城际快线通道。
 

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隠鮏埋銘 发表于 2019-2-3 21:46:15 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵东古边也可过西站然后昭阳大道红岭路进邵东火车站,方便牛马司.范家山.陈家坊方向人去邵东火车站乘座火车 ...
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隠鮏埋銘 发表于 2019-1-31 02:45:52 来自手机 | 显示全部楼层
 
邵东古边也可过西站然后昭阳大道红岭路进邵东火车站,方便牛马司.范家山.陈家坊方向人去邵东火车站乘座火车。
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清清河边草 发表于 2019-1-30 17:12:38 | 显示全部楼层
 
选择邵东西和邵洲站做起始站是正确的,难道要邵东人进市区再转一次车?
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宝庆府南 发表于 2019-1-30 09:40:48 | 显示全部楼层
 
每站2分钟?想多了。有人上下顶多半分钟,没人不停直接过。市区都是这个样子,更何况郊区。
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timfeng 发表于 2019-1-30 09:43:24 | 显示全部楼层
 
有道理,但是不经停小站的话也就算不得城际公交了,只能算是城际巴士了。如果只是城际巴士的话完全没必要花2000W重新来搞,以前就有高速路城巴以及娄邵和怀邵衡铁路,更方便快捷些
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ck暗号 发表于 2019-1-30 09:44:11 来自手机 | 显示全部楼层
 
走国道主要方便牛范高三乡镇社区到县城和市里,邵东去市区一般都是坐高速快巴,现在也有不少选择高铁!国道牛马司段是逢假必堵,未来还是需要东城快线路!
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ck暗号 发表于 2019-1-30 09:45:37 来自手机 | 显示全部楼层
 
宝庆府南 发表于 2019-1-30 09:40
每站2分钟?想多了。有人上下顶多半分钟,没人不停直接过。市区都是这个样子,更何况郊区。

主要是怕国道堵车,尤其牛马司段!
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江南世家 发表于 2019-1-30 09:58:19 | 显示全部楼层
 
有些城市开通城际公交都是快慢两条线,新利体育其实可以借鉴一下。例如,假设这条线是201路,可以“201路”、“201快”间歇发车,两种车其实都有市场。快车只停邵州车站、建设南路口、行政中心等大站,然后从东互通上高速,方便乘客快速往来两地。慢车就走G320站站乐,方便沿途群众。
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宁静的石头 发表于 2019-1-30 11:40:55 | 显示全部楼层
 
江南世家 发表于 2019-1-30 09:58
有些城市开通城际公交都是快慢两条线,新利体育其实可以借鉴一下。例如,假设这条线是201路,可以“201路”、“ ...

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 楼主| 独爱枫林 发表于 2019-1-30 11:50:27 来自手机 | 显示全部楼层
 
你担心的问题倒不是问题,比喻说50个站,划定站比平时随叫随停倒是好很多,以往很多人十米又停一次,那才讨厌,再说也不可能每个站都有人在等上车或者每个站都有人下,没人上没人下就直接不停了,再说上下车也不难两分钟,三十秒足够,我担心的问题是马路市场,范家山牛马司逢赶集简直就无法通行,那才是最需要解决的问题
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jinlh 发表于 2019-1-30 17:10:07 | 显示全部楼层
 
有比没有好,方便老百姓出行就好。深圳好多大巴车单程都是40-50公里。
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