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[新利体育民生] 如何在现有条件下优化新利体育地区的列车时刻

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发表于 2019-1-10 21:32:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 CBA 于 2019-1-10 22:49 编辑

首先申明,讨论的前提条件是不增加车底,不延长线路,增加车底或者延长线路不在讨论范围内
在现有列车时刻表条件下,新利体育地区铁路方面存在的问题主要有以下几点:
1.隆回、洞口(包括安江)与长沙南的车次太少,根本不能满足出行要求
2.09:25-13:40间新利体育至长沙南之间没有列车
3.11:15-15:37间长沙南没有到新利体育的始发终到列车

解决方法:
1.修改交路第11组车底的运行方案,把上午时段的一对怀化南-衡阳东调整为怀化南-长沙南
2.修改交路第115组车底的运行方案,把下午时段的一对怀化南-衡阳东调整为怀化南-长沙南

这个方案可以解决上述存在的问题
1.为隆回、洞口(包括安江)与长沙南之间在上下午时间段各增加一对列车,可基本满足该地区与长沙之间的出行要求
2.解决09:25-13:40间新利体育至长沙南,11:15-15:37间长沙南至新利体育没有列车的问题



修改前后的时刻表如下
hsh_sj1.png

交路第113/114组车底的修改的图片我删除不了啦,继续留着吧
这个比较变态,没有考虑衡阳东站的折返,大家可以忽略
hsh_sj2.png

评分

参与人数 1鲜花 -3 收起 理由
-3
楼主你就是找骂的,又打怀衡D车的主意?

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 楼主| 发表于 2019-1-10 21:34:17 | 显示全部楼层
增加车底的方案最简单,增加一组专门跑长沙南-怀化南,经沪昆,娄邵,怀衡
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 楼主| 发表于 2019-1-10 21:37:42 | 显示全部楼层
这种方案减少了两对怀化南-衡阳东,考虑到它们之间现有8对始发终到的D车,同时还有数十趟其它车次,完全可以满足出行要求,减少两对车对怀化与衡阳间影响不大
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发表于 2019-1-10 22:13:14 | 显示全部楼层
首先你得知道衡阳南这个坑  衡阳东折返不够
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 楼主| 发表于 2019-1-10 22:20:40 | 显示全部楼层
这是减少衡阳东的车次,不是增加,同时修改方案没有改变衡阳东站的任何一趟车的时刻,它们折返不够和这个无关
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发表于 2019-1-10 22:22:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 我爱高铁 于 2019-1-10 22:26 编辑

你明显动了衡阳东折返时刻表  然后 衡阳南在衡柳线上你站用衡柳线上其他车次 的时间     车必须拉到衡阳南换向  你可以找份文件 继续优化

点评

CBA
不要看那个变态的113/114车底的变化 11/115车底的变化没有修改衡阳东的任何时刻  详情 回复 发表于 2019-1-10 22:41
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 楼主| 发表于 2019-1-10 22:41:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 CBA 于 2019-1-10 22:44 编辑
我爱高铁 发表于 2019-1-10 22:22
你明显动了衡阳东折返时刻表  然后 衡阳南在衡柳线上你站用衡柳线上其他车次 的时间     车必须拉到衡阳南 ...

不要看那个变态的113/114车底的变化
11/115车底的变化没有修改衡阳东的任何时刻
由于怀化南-长沙南需要的时间少于怀化南-衡阳东,11/115车底的变化,不但可以做到衡阳东的时刻不做变化,也可以做到怀化南的时刻不做变化
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发表于 2019-1-10 22:43:42 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-10 22:45:24 | 显示全部楼层
新利体育如果能增加如此两对車就好:1、早上约7点从长沙南出发,经娄底、至怀化南。然后从怀化南、往新利体育、衡阳东,衡山、株洲西,终点长沙南 。2、早上约8点,又来一趟。3、下午约1点、2点,从顺时针方向,再回跑二趟车。
该路线的车,经过衡山、株洲,客源肯定多。

点评

CBA
这个可以用换乘来解决吧,不能什么车次都有 新利体育只要实现每1-2小时都有车次往返长沙、衡阳、怀化,隆回、洞口每天有4趟往返长沙,就基本能满足省内出行要求了  详情 回复 发表于 2019-1-10 22:54
该车次要经过安江、洞口、隆回,才好  详情 回复 发表于 2019-1-10 22:46
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发表于 2019-1-10 22:46:58 | 显示全部楼层
双清25 发表于 2019-1-10 22:45
新利体育如果能增加如此两对車就好:1、早上约7点从长沙南出发,经娄底、至怀化南。然后从怀化南、往新利体育、衡阳 ...

该车次要经过安江、洞口、隆回,才好
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